LED基礎知識LED是Light Emitting Diode 的縮寫，中文譯為“發光二極管”，是一種可以將電能轉化為光能的電子器件具有二極管的特性。目前不同的發光二極管可以發出從紅外到藍間不同波長的光線，還有在藍光LED上涂上熒光粉，將藍光轉化成白光的白光LED。LED的色彩與工藝：制造LED的材料不同，可以產生具有不同能量的光子，借此可以控制LED所發出光的波長，也就是光譜或顏色。歷史上第一個LED所使用的材料是砷(As)化鎵(Ga) ,發出的光線為紅外光譜。另一種常用的LED材料為磷(P)化鎵(Ga)，發出的光線為綠光。由于制造采用了鎵、砷、磷三種元素，所以俗稱這些LED為三元素發光管。而GaN（氮化鎵）的藍光 LED 、GaP 的綠光 LED和GaAs紅外光LED，被稱為二元素發光管。而目前最新的工藝是用混合鋁(Al)、鈣(Ca) 、銦(In)和氮(N)四種元素的AlGaInN 的四元素材料制造的四元素LED，可以涵蓋所有可見光以及部份紫外光的光譜范圍。發光強度：發光強度的衡量單位有照度單位（勒克司Lux）、光通量單位（流明Lumen）、發光強度單位（燭光 Candle power），1CD（燭光）指完全輻射的物體，在白金凝固點溫度下，每六十分之一平方厘米面積的發光強度。1L（流明）指1 CD燭光照射在距離為1厘米，面積為1平方厘米的平面上的光通量。1Lux（勒克司）指1L的光通量均勻地分布在1平方米面積上的照度。一般主動發光體采用發光強度單位燭光 CD，如白熾燈、LED等；反射或穿透型的物體采用光通量單位流明L，如LCD投影機等；而照度單位勒克司Lux，一般用于攝影等領域。三種衡量單位在數值上是等效的，但需要從不同的角度去理解。比如：如果說一部LCD投影機的亮度（光通量）為1600流明，其投影到全反射屏幕的尺寸為60英寸（1平方米），則其照度為1600勒克司，假設其出光口距光源1厘米，出光口面積為1平方厘米，則出光口的發光強度為1600CD。而真正的LCD投影機由于光傳播的損耗、反射或透光膜的損耗和光線分布不均勻，亮度將大打折扣，一般有50％的效率就很好了。實際使用中，光強計算常常采用比較容易測繪的數據單位或變向使用。對于LED顯示屏這種主動發光體一般采用CD／平方米作為發光強度單位，并配合觀察角度為輔助參數，其等效于屏體表面的照度單位勒克司；將此數值與屏體有效顯示面積相乘，得到整個屏體的在最佳視角上的發光強度，假設屏體中每個像素的發光強度在相應空間內恒定，則此數值可被認為也是整個屏體的光通量。一般室外LED顯示屏須達到4000CD／平方米以上的亮度才可在日光下有比較理想的顯示效果。普通室內LED，最大亮度在700～2000 CD／平方米左右。
氙燈(HID) 即高壓氣體放電燈。氙氣燈是重金屬燈，通過在抗紫外線水晶石英玻璃管內填充多種化學氣體，如氙氣等惰性氣體，然后再透過增壓器將車載12伏電源瞬間增至23000伏，在高電壓下，氙氣會被電離并在電源兩極之間產生光源。氙燈的性能較鹵素燈有了顯著提升，它的光通量是鹵素燈的2倍以上，電能轉化為光能的效率也比鹵素燈提高了70%以上。LED在車內照明和剎車燈、應急燈、日行燈等方面的應用已經起得了顯著的成效，LED在整車內外部照明光源的比重已經超過了80%。隨著LED照明技術的快速發展和成本的逐步下降，LED前照燈經過近年來的技術驗證、概念車展示等階段之后，越來越接近大范圍應用于量產車系統中的美好前景。從奧迪R8電子系統全面使用LED車燈，到奔馳、寶馬、凱迪拉克、豐田等公司也相繼推出了LED前照燈替代傳統白熾光、HID燈的汽車車型，相信不久會有更多的汽車廠家將LED車燈作為汽車照明的首選。兩者在亮度和耗能上有著顯著的區別，一般情況建議選擇LED ，更節能
LED是一種新的照明方式，將會代替傳統照明，雖然有一定的缺點，但總體性能還是更加優越的。
氙氣大燈和LED大燈發光原理不同,氙氣大燈是利用高壓使燈具內的惰性氣體發光的大燈,而LED是通電使發光二極管(即LED)發光的大燈。相比之下,LED大燈的能耗低、響應速度快、壽命長,而且更容易實現一些個性化功能(如自動遠光燈等),是未來的發展方向,目前由于成本問題還不夠普及。奔馳S級、奧迪A8等豪華轎車現在已經有了全LED大燈,相信未來在成本降低后中低檔車型也會慢慢普及。
專業的我就不講了，前幾位復制的都很專業了。我通俗點跟你說，led就是由很多個小燈組成的，點連成線，線組成圖案。響應快、省電、壽命長，抗震，不易損壞。