地基與建筑物的關系非常密切。地基雖不是建筑物本身的一部分，但它在建筑中占有十分重要的地位。地基問題的處理恰當與否，不僅直接影響建筑物的造價，而且直接影響建筑物的安危，即它關系到整個工程的質量、投資和進度，因此其重要性已愈來愈多地被人們所認識。 2 地基處理的目的 地基處理的目的是利用換填、夯實、擠密、排水、膠結、加筋和熱學等方法對地基土進行加固，用以改良地基土的工程特性。 (1)提高地基的抗剪強度 (2)降低地基的壓縮性 (3)改善地基的透水特性 (4)改善地基的動力特性 (5)改善特殊土的不良地質特性地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。 3 地基處理方法 地基處理方法，可以按地基處理原理、地基處理的目的、處理地基的性質、地基處理的時效、動機等不同角度進行分類。 4 某高速公路軟土地基處理設計方案 4.1 處理方法該高速公路是河北省內陸連接港口的重要通道，對河北經濟的發展具有重要的意義。全線經詳細勘察試驗。查明了路線穿越區的特殊土(包括：鹽漬土、軟土、軟弱土)的分布規律t查明了路線穿越區的不良地質(砂土液化)的分布特點和液化等級類型。 通過勘察、土工試驗成果、標準貫人試驗經綜合分析整理井結合靜力觸探，統計顯示路線穿越區的軟土，軟弱土呈兩種類型分布。一類是連續區段分布，另一類是呈透鏡體狀的不連續區段分布。對于該軟土、軟弱土，總的指導思想是：首先分析各區段的硬殼層的厚度、地層巖性，軟土、軟弱土的厚度、特性之后，根據硬殼層，軟土，軟弱土的地層特點，進行地基沉降、穩定驗算；根據驗算結果以及《軟土地基路堤設計規范》的沉降容許值，對沉降超限區段可依次采取以下處理措施： (1)、砂墊層+土工格棚(土工格室)+堆載預壓(超載預壓)的處理方式(主要針對一般控制段)。砂墊層+土工格柵(土工格室)+超載預壓主要針對低路基(填方小于2.5米)段。若表層出露即為軟土、軟弱土則設砂墊層(對于填方2.5米以下低路基段采用土工格室)。硬殼層在1.5米以上則不設砂墊層。 (2)、砂墊層+土工格柵+豎向排水體(袋裝砂井)+堆載預壓的處理方式(主要針對一般控制段)。 (3)、土工格柵+深層水泥土攪拌樁的處理方式(主要針對樁基礎兩側及箱形基礎下部及兩側沉降主控制段及次控制段)。 (4)、強夯置換法的處理方式(主要針對非飽和狀態軟弱土段樁基礎兩側及箱形基礎下部及兩側沉降主控制段及次控制段)。 4.2 設計標準根據全線軟土、軟弱土分布區段橋涵構造物基礎類型不同，將其劃分為以控制工后沉降為目的的3個類型控制區段。 樁基礎構造物橋臺兩側各3O米區段作為沉降主控制段箱型通道及涵洞兩側20米區段作為沉降的次控制段其它作為一般控制段： (1)控制段的工后沉降容許值不大干10cm (2)次控制段的工后沉降容許值不大于20cm (3)一般控制段的工后沉降容許值不大于30cm 4.3軟基處治方案 4.3.1 砂墊層的設計標準對于前述各地質單元模型中砂墊層的設計標準是：砂墊層的材料為中砂及粗砂，含泥量不大干3％，砂墊層的寬度要適當大干路堤底寬，以防止在施工過程中由于施工機械的破壞影響墊層的有效作用(兩側各寬出0.5米左右)；砂墊層厚度0.5米，同時，為了增加地基土的抗剪強度，提高路堤的整體穩定性，達到排水及隔離的作用，通常尚需在砂墊層中鋪設土工格柵。 4.3.2 袋裝砂井的設計標準根據工作區軟土，軟弱土分布區段的地層結構特點，配合堆載預壓的豎向排水

房里面不需要做防水，你如果在此處放有洗衣機，可將該處外墻面鑿去1.5米高，將墻面清理干凈后涂刷水泥基聚合物防水涂料兩遍(厚度1.0毫米);將陽臺原地面瓷磚鑿去并清理趕金干凈后，涂刷水泥基聚合物防水涂料兩遍(厚度1.0毫米)。墻面與地面交接處、墻面轉角處尤其要做細、做好防水，防水層做好后，將地漏口堵住，在陽臺上灌水(高出地面約兩公分的水)做閉水實驗(24小時)，如果不漏水，就可以抹水泥砂漿保護層，最后貼回瓷磚(如果洗衣機給水管要暗埋，還要檢查水管接頭是否漏水)。

防水砂漿的施工方法，根據施工現場觀察，能適用于高層建筑。通過釘掛鋼絲網及抹防水砂漿的雙重作用、雙重效果，對不同材質砌筑的墻體，材質收縮效果不同而產生的不規則收縮裂縫，起到拉結、抗裂、防水作用。在施工中，嚴格控制砂漿的水灰比和配合比，控制好砂的細度模數，可 以有效地提高砂漿的和易性、粘結力，增強砂漿的密實度及強度，達到較好的防水效果。