您好，1，自動空調是自動會調節溫度的，根據環境溫度的變化實時調整的。2，手動空調是需要經常手動根據外界溫度來手動調節現在的溫度的。3，自動空調優點：性能溫度，噪音小，省心，方便，但是有點耗電。4，手動空調優點：性能溫度，省電。但是操作復雜。空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的制冷劑是氟利昂。氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。希望可以幫到您！

區別： 手動的就是開關和溫度都需要手工操作,溫度只分檔次.自動的是設定好一個具體溫度,空調自動運行.

手動調節空調其實就是人工開關，自動恒溫就是空調打到用戶設定值的時候自己關閉壓縮機，不制冷，等溫度高于或者低于設定溫度的時候壓縮機重新啟動。自動恒溫是智能控制，可將耗電量維持在較小波動上，進而使送風溫度保持在較小范圍內波動，簡而言之就是節能、恒溫（人體感知不到細微溫度波動）。強力就是強力運轉，短時間內達到設定溫度。相當于前者是（開車時）平穩給油門，后者猛踩。

自動恒溫空調，不要小看它只是實現了數字化可調，其實最大的區別是在壓縮機，全自動恒溫空調采用的變容壓縮機，這種壓縮機的使用，不僅僅提高了乘坐的舒適性，更重要的是省油、減少了開空調狀態下的功耗損失，使夏天的行車動力更充足。在意汽車動力的人就一定不能忽視空調。汽車空調工作原理不同于家用空調，因為汽車空調不用電，直接利用汽車的發動機來運轉的空調系統，把來自發動機轉動的動能轉化成壓縮機內活塞的往復運動，并以此對空調系統的管路形成壓力，達到壓縮制冷劑的目的。空調壓縮機是通過磁性離合器及皮帶與發動機曲軸相連取得動力的。汽車空調的開與關就是通過這個離合器來控制．隨發動機運行，運行時壓縮機轉速是沒法調節的．所以要實現變頻機的功能，就需要通過調整壓縮機工作容積來實現對制冷量的連續可變調節．就是活塞室的容量，叫變容壓縮機．普通汽車空調是非變容壓縮機，空調出風口溫度基本固定．空調開機就一直運行，只能通過改變風量和手動開關來控制空調和溫度．后來的半自動空調，其實就是通過磁性離合器和傳感器來感知溫度變化，控制壓縮機運行．當裝在蒸發器出風口的傳感器感知出風的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合，這樣壓縮機隨發動機運轉，實現制冷。而當出風溫度低于設定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。車內溫度變化大，忽冷忽熱。車用變容壓縮機依靠改變壓縮機工作容積來實現對制冷量的連續可變調節，因此，從出風口的溫度來說，使用變容壓縮機的自動空調，出風口溫度是連續可變的，在溫度穩定后，會通過壓縮機主軸自動調整工作角度，來調整每次壓縮的制冷劑量，減少工作氣缸容積，達到制冷量的自動調整，以保持舒適性，并降低燃油消耗．不會頻繁的啟停機．．．當溫度恒定在設定溫度附近時，油耗和對發動機功耗的損失是很低的。同時全自動空調還帶有自動診斷功能，借助一個帶有計算機芯片控制的子系統顯示出狀態信號的。這個信號（數字或字母）告訴維修人員什么部位發生了故障。普通空調運行時，除了耗油以外，還會消耗10%－15%的發動機功耗，降低汽車動力。變容空調在啟動時，與普通空調一樣，在最大功率狀態下運行，功耗也和普通壓縮機一樣，隨著溫度下降以后，制冷量會降低，功耗越來越小。因此，在長時間行車時，變容壓縮機十分省油，溫度恒定以后，開空調和不開空調的油耗差別在0.2L/100KM以內。短時時用空調則完全看不出優勢，因為變容壓縮機在剛啟動或者溫度未穩定時，效率不會比定容壓縮機高。這個和家用變頻空調的情況是一樣的——需要長時間使用才能省電。而且定容壓縮機不像家用變頻空調那樣通過加裝變頻器間接實現變頻功能，定容壓縮機只能控制開與關。還有，2.0以下的車子，開啟空調以后，出現動力不足這種現象非常明顯，就是常說的帶不動空調，排量越小越明顯。變容空調在溫度恒定以后，幾乎都不會覺察出來空調對動力輸出的影響，也不會出現因為空調頻繁開啟帶來的頓挫，由于自動恒溫空調目前還無法后裝，所以在選車時，就要確定是否購買自動空調。